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Transport & Fracht
Die Frachtführerversicherung gehört zu den Pflichtversicherungen, wenn Fahrzeuge von mehr als 3,5t für die Warenbeförderung eingesetzt werden.
Westfälische Betriebe sind oft über Generationen gewachsen: Werkstatt am Hof, Produktion neben dem Wohnhaus, Handel im Familienbesitz. Damit verschwimmen betriebliche und private Risiken — und genau an dieser Grenze entstehen die Lücken, die im Schadenfall auffallen.
- Die Haftung des Frachtführers ist gesetzlich der Höhe nach gedeckelt und reicht bei wertvoller Ware regelmäßig nicht aus.
- Die Frachtführerhaftpflichtversicherung eignet sich insbesondere für Spediteure, Produktzusteller, Auftragsfahrer, Werkverkehrsführer und LKW-Fahrer.
- Westfälische Betriebe sind oft über Generationen gewachsen: Werkstatt am Hof, Produktion neben dem Wohnhaus, Handel im Familienbesitz.
Frachtführerversicherung in Kürze
Unabhängige Beratung und Vergleich
Für wen ist die Frachtführerversicherung geeignet?
Die Frachtführerhaftpflichtversicherung eignet sich insbesondere für Spediteure, Produktzusteller, Auftragsfahrer, Werkverkehrsführer und LKW-Fahrer . In der Versicherung enthalten ist ein sog. Passiver Rechtsschutz , sprich die Abwehr unberechtigter Forderungen gegen Sie.
Schadenbeispiele für eine Frachtführerversicherung
- Durch eine Panne können die Waren nicht zum vereinbarten Zeitpunkt geliefert werden. Der Kunde, der hierdurch wiederum seinen Auftrag nicht fertigstellen kann, erhält eine Vertragsstrafe seines Kunden. Diese Strafe wird anschließend dem Frachtführer in Rechnung gestellt. Auch hier greift die Frachtführerhaftpflicht.
- Durch ein plötzliches Stauende wird eine Notbremsung notwendig. Die hierdurch verrutschende Ware wird beschädigt. Der Auftraggeber fordert für diese Ware Schadensersatz wie die Zustellung von Ersatzware. Die Kosten hierfür trägt die Frachtführerhaftpflichtversicherung.
Bevor es ins Detail geht: Erzählen Sie uns kurz, wie Ihr Betrieb aufgestellt ist — wir sagen Ihnen, was zählt.
- Waren unterwegsVerlust, Beschädigung, Diebstahl im eigenen und fremden Fahrzeug.
- Werkverkehreigene Ware auf eigenen Fahrzeugen.
- Be- und Entladendie Momente, in denen die meisten Schäden passieren.
- Zwischenlagerungje nach Tarif für begrenzte Zeit.
- Verpackungsfehlermangelhafte Ladungssicherung kürzt oder schließt aus.
- Nachtdiebstahl vom unbewachten Fahrzeugnur mit Einschluss.
- VerzögerungsschädenLieferverzug ist kein Sachschaden.
- Frachtführerhaftungfür Spediteure gilt ein eigener Vertrag.
Wer Ware bewegt, trägt das Risiko unterwegs — die Kfz-Versicherung deckt es nicht.
Was macht der Betrieb heute wirklich — und steht das so im Vertrag?
Tätigkeitsschäden, Außenversicherung, Betriebsunterbrechung: wir prüfen Bedingungen, nicht Beiträge.
Sie entscheiden. Was passt, bleibt — auch beim bisherigen Versicherer.
Wischen Sie durch die Schritte.
Als Versicherungsmakler nach § 34d Abs. 1 GewO vergütet über die Courtage — keine Zusatzkosten für den Betrieb.
Transport & Fracht im Detail.
Eigene Ware oder fremde Ware
Zwei Fälle sind zu trennen: die Warentransportversicherung für die eigenen Güter und die Verkehrshaftungsversicherung für Frachtführer, die fremde Ware bewegen. Die Haftung des Frachtführers ist gesetzlich der Höhe nach gedeckelt und reicht bei wertvoller Ware regelmäßig nicht aus.
Wer hochwertige Güter versenden lässt, prüft deshalb besser eine eigene Warenversicherung, statt sich auf die Haftung des Transporteurs zu stützen.
Woran es im Schadenfall hängt
Gestritten wird meist über dieselben Fragen: War die Ware ordentlich verpackt und gesichert? Wurden die vorgeschriebenen Abstellorte eingehalten? War das Fahrzeug in der Pause ausreichend gesichert? Diese Obliegenheiten stehen im Vertrag und werden nach einem Schaden genau nachgehalten.
Für Betriebe mit eigenem Fuhrpark kommt hinzu: Werkzeug und Material im Fahrzeug sind keine Transportgüter im Sinne der Police. Sie gehören in die Außenversicherung des Betriebsinhalts.
Die beiden Deckungsformen
Die Warentransportversicherung gibt es eingeschränkt für benannte Gefahren und voll für alles, was nicht ausdrücklich ausgeschlossen ist. Für hochwertige oder empfindliche Ware trägt nur die zweite Form.
Über die Grenze hinweg kommen die Lieferklauseln ins Spiel. Sie bestimmen, an welchem Punkt die Gefahr auf den Käufer übergeht — und damit, wen die Pflicht zu versichern trifft. Wird das missverstanden, hat am Ende regelmäßig niemand versichert.
Die Grenzen der Frachtführerhaftung
National wie international ist die gesetzliche Haftung des Frachtführers der Höhe nach begrenzt, und zwar nach unterschiedlichen Regelwerken. Sie bemisst sich am Gewicht der Sendung, nicht an ihrem Wert; bei leichten, teuren Gütern bleibt eine Lücke.
Als Auftraggeber versichert man die Ware im Zweifel selbst. Als Transporteur kann man die eigene Haftung vertraglich erweitern, um mehr anzubieten — dann muss der Versicherungsschutz diese Erweiterung allerdings mittragen.
Typische Schadenfälle
- Ware wird bei einem Unfall auf der Autobahn beschädigt.
- Eine Sendung wird während einer Pause vom Fahrzeug gestohlen.
- Temperaturgeführte Ware verdirbt wegen eines Kühlausfalls.
- Beim Umschlag im Lager fällt eine Palette.
Woran die Deckung im Schadenfall scheitert
Nicht der Beitrag entscheidet, sondern die Bedingungen. Diese Gründe tauchen in der Praxis immer wieder auf:
- Die gesetzliche Haftungsbegrenzung reichte für den Warenwert nicht aus.
- Vorgeschriebene Abstellorte oder Sicherungen wurden nicht eingehalten.
- Die Ware war nicht transportgerecht verpackt.
- Der Transport lief über einen Subunternehmer ohne ausreichenden eigenen Versicherungsschutz.
Sie wissen jetzt, worauf es ankommt. Wo Ihr Betrieb steht, zeigt der Bedarfscheck in ein paar Minuten.
Häufige Fragen.
Was kostet die Gewerbeberatung?
Für Sie nichts. Als Makler werden wir über die Courtage vergütet, die im Versicherungsbeitrag bereits enthalten ist. Eine gesonderte Vergütung gäbe es nur nach ausdrücklicher schriftlicher Vereinbarung.
Reicht die Haftung des Frachtführers aus?
Sie ist gesetzlich der Höhe nach begrenzt und orientiert sich am Gewicht, nicht am Wert der Sendung. Bei leichter, teurer Ware bleibt regelmäßig ein erheblicher Teil ungedeckt.
Was gilt bei Einsatz von Subunternehmern?
Sie haften weiter gegenüber Ihrem Auftraggeber. Deshalb sollte der Nachweis einer ausreichenden Versicherung des Subunternehmers vertraglich verlangt werden.
Müssen wir bestehende Verträge kündigen?
Nein. Was gut ist, bleibt — und manches ist besser, als es aussieht. Gewechselt wird nur mit erkennbarem Vorteil für den Betrieb und erst, wenn der neue Schutz steht.
Kommen Sie zu uns auf den Hof oder in den Betrieb?
Ja. Gerade wenn Gebäude, Maschinen oder Lager eine Rolle spielen, ist der Termin vor Ort sinnvoll — wir sind in ganz Westfalen unterwegs. Für alles Weitere geht es online per Video, ohne dass jemand den Betrieb verlassen muss.
